フロリダ東海岸の井戸車72789は、2009年3月14日にペンシルバニア州カサンドラを通過します。©2011 Ryan C Kunkle、ライセンス
COFC （Container On Flat Car）は、大陸を縦断する二重積みコンテナの長いストリングのイメージを思い起こさせます。 フラットカーでのコンテナ貨物の出荷は、現代のインターモーダルブームをはるかに超えて遡ります。
歴史
コンテナ貨物の初期の使用は、多くの場合、LCLまたはカーロード未満の出荷を中心としていました。 これらの小さな鉄製コンテナは、トラックで顧客に配送され、積み込まれ、ターミナルに運ばれます。 ここでは、コンテナがグループ化され、プロセスが逆になった別のハブに出荷されました。 全体のプロセスは、顧客にとってより経済的で便利であると想定されていましたが、非常に労働集約的であり、鉄道の低収益でした。 道路が改善されたため、両当事者がトラックに小さな荷物を完全に運ぶことが簡単になりました。
COFCの概念は、1960年代と1970年代に大型車両を使用して新たな基盤を獲得しました。 再び、いくつかの鉄道が「フレキシバン」などの技術を使用したドアツードアコンテナサービスを実験しました。 これらのコンテナは、鉄道が所有する特別なフラットカーとトレーラーに積み込まれました。 多くの人々は、最高の運行スケジュールを確保するために旅客列車で移動しました。
COFCトラフィックのさらに大きな市場は、国際貨物です。 出荷用コンテナは海岸の港から出入りし、トラックまたは列車に積み込んで内陸に出荷できます。 コンテナによっては、列車で大陸中を移動して船に積み直す場合があります。 この複合輸送は、アジアからヨーロッパへの旅から数日かかる場合があります。
他のコンテナは、北米の国内市場向けです。 これらは、国際貨物に使用される箱よりも大きくなる傾向があります。 最大53フィートの長さ。 電車に乗っていないときは、これらのコンテナは従来のトラックトレーラーのようにシャーシで顧客に運ばれます。
1980年代以来、これらのコンテナの多くは、効率を高めるために「二重スタック」列車で移動しました。 これらの背の高い車は、ツインコンテナに十分な垂直方向のクリアランスを持つラインに制限されています。 多くの場合、COFCとTOFC（フラットカーの予告編）インターモーダル車は同じ列車で見ることができます。
北米で最も急速に成長しているCOFC市場の1つは、大都市から地方の埋め立て地に都市ごみを運ぶゴミ容器です。 これらのコンテナの多くは堅固な「ゴミ箱」で移動し、いくつかの州を横断できます。 目を閉じていても、簡単に見つけることができます。
装置
COFC機器にはさまざまな形態があります。 今日最も一般的なのは、フラットカー、ウェルカー、スパインカーです。 従来のフラットカーの容量は非常に限られており、重量が大きくなります。 脊椎車には3ユニットと5ユニットの連結セットがあり、重量、カプラーのたるみ、摩擦を軽減します。 さて、車には多くの構成があり、2つのコンテナのスタックを運ぶことができます。
1台の列車で3台すべてを見るのは珍しいことではありません。 クリアランスの低いラインでは、コンテナを1つだけ使用した井戸車を使用できます。 現代のインターモーダル列車は、国際コンテナまたは国内コンテナの固体ブロック、またはその両方の組み合わせである場合があります。
以前のLCLコンテナでは、フラットカー（通常40フィートまたは50フィートの標準長）またはゴンドラも使用されていました。 コーラ、石灰、その他の材料も小さなコンテナで輸送されています。
コンテナ
国際コンテナには、20フィート、40フィート、45フィートの長さがあります。 多くの場合、ボックスは会社名またはイニシャルが両側に付いた明るい色で表示されます。 数千の古いコンテナが現在、固定ストレージユニットとして機能しています。
国内コンテナは28、48、53フィートの長さです。 これらは、今日の北米の道路の一般的なトレーラーの長さに相当します。 これらの多くは、大型トラック会社が所有しています。
コンテナは、電車、船、港などで積み上げられると、IBCまたはボックス間コネクタと呼ばれるピンで固定されることがよくあります。 一部の古い井戸車は隔壁を使用して上部コンテナを固定していました。 これらは車の重量を増やし、コンテナの長さを制限しました。
ターミナル
現代のコンテナターミナルは、非常に大きく複雑な場所になる可能性があります。 大型クレーンがコンテナをピックアップしてリロードします。 コンテナのスタックが転送を待機しています。 トラック、ヤードトラクター、電車が走り回っています。 空のシャーシと鉄道車両のヤードが近くに保持されます。 そのような施設は、全体をモデル化するのが難しいでしょう。特に沿岸港です。
内陸部の施設は、少なくともわずかに小さいことが多く、通常、トレーラーとコンテナの操作が含まれます。 基本的な要素は同じです-舗装された積荷エリア、クレーンまたはリフトの移動、コンテナおよびトラックの運転/駐車スペース。 小さなオフィス、スケール、セキュリティ照明とフェンシングがシーンを完成させます。
古いLCL端末は、多くの場合、駅やチームトラックの近くの小規模なものでした。 コンテナの積み込みを支援するために、小さなクレーンまたはランプがしばしば存在していました。 都市施設には、複数の線路と倉庫施設が含まれる場合があります。
