メインサーキットブレーカーの特定と理解

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電気パネルには、サービスパネルの上から下に向かって走るサーキットブレーカーがいっぱいです。便宜上、ブレーカーには通常、番号が付けられてマッピングされ、奇数番号のブレーカーはパネルの左側に、偶数番号の回路は右側に沿って走っています。しかし、分岐回路ブレーカーの両方の列の上に座っているのは、通常、パネルの中央にある単一の大きな回路ブレーカーです。ほとんどの設置では、この大きなブレーカーはパネルの上部にありますが、メインサービスパネルの設置方法によっては、下部、または横向きに取り付けられたパネルの一端に設置することもできます。

この大型のサーキットブレーカーはメインブレーカーとして知られており、サーキットブレーカーパネル全体の電源を切断して家全体の電源を遮断する手段を提供することにより、電気システムで重要な役割を果たします。

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メインブレーカーとブランチサーキットブレーカーの違いは何ですか？

メイン回路ブレーカーは、他のブレーカーと実際に違いはありませんが、家に電力を供給するメインフィーダーワイヤの大きなアンペア数の負荷を処理するように設計されています。このため、アンペア数の点では、これはボックスの中で最大のブレーカーになります。

楽しい事実

いくつかの古い家では、メインブレーカーの定格は60アンペアと低い場合がありますが、メインブレーカーの定格は100アンペア、150アンペア、200アンペア、またはそれ以上です。非常に大きな家。

メインサービスパネルは、それぞれが120ボルトの電流を流す2本のメインサービスワイヤを介して240ボルトの電力を家庭に供給するように設計されています。サービスパネル内で、これらのサービスワイヤはメインブレーカに直接接続し、メインブレーカはサービスパネル内の2つの個別のホットバスバーを介して電力を分配します。分岐回路の個々の回路ブレーカーは、これらのホットバスバーの一方または両方に接続することで電力を受け取ります。 120ボルト回路の回路は、1つのバスバーに接続します。 240ボルト回路の回路は、両方のホットバスバーに接続します。

メインサーキットブレーカーの目的

分岐回路ブレーカーは、ワイヤが安全に処理できるよりも多くの電力を引き出そうとして過負荷になった場合、個々の回路への電力を遮断するように設計されており、メイン回路ブレーカーもほぼ同じです。メインブレーカーは、全体的な負荷需要が高くなりすぎる場合、または電気システムに別の重大な問題がある場合、家全体への電力を遮断します。通常、これらの問題には瞬間的な電力サージが含まれますが、診断が必要なシステムの問題が発生する場合があります。メインサーキットブレーカが「トリップ」することはほとんどありません。通常、メインブレーカを遮断する必要があるずっと前にトリップするのは個々のサーキットブレーカであるためです。

システムシャットオフとしてのメインブレーカーの使用

また、メインブレーカーは、システムでいくつかの主要な作業を行う必要がある場合に、家全体の電源を切る手段を提供します。この場合、家全体の電源を切る場合に従うべき推奨手順があります：

パネル内の個々の回路ブレーカーを一度に1つずつ遮断します。次に、メイン回路ブレーカーのレバーをオフの位置に切り替えます。電源を再びオンにするときが来たら、まずメインブレーカーをオンの位置にリセットし、個々のサーキットブレーカーを1つずつオンにします。ここでの目標は、メインブレーカーの突然の電力需要を回避することです。

トリップした場合のメインサーキットブレーカーのリセット

メインブレーカーが作動する理由はいくつかあります。落雷、公益事業会社からの電力サージ、または電気パネルへの過負荷はすべて、メインブレーカーのトリップを引き起こす可能性があります。個々のサーキットブレーカーが故障し、設計どおりにトリップする能力を失った場合、実際にはトリップして二次安全シャットオフを提供するメインブレーカーになる可能性があります。ここでも、メインブレーカーをリセットするための推奨手順があります。

まず、分岐回路を制御する個々の回路ブレーカーをすべてオフにします。これは、メインブレーカーをリセットしたときに、モーターを駆動する回路がすべて同時にアクティブにならないようにするためです。メインブレーカーをリセットした後、個々の回路を一度に1つずつオンにする方がはるかに安全です。メインブレーカーのレバーをオンの位置にリセットします。ブレーカーをリセットするときは、レバーをひっくり返すときにパネルの横に立ちます。ブレーカーをリセットする際は、安全メガネを着用して頭を回すことをお勧めします。これを行うことにより、起こりうる電気フラッシュや火花から身を守ります。これが起こる可能性はわずかですが、そのようなエピソードは発生することが知られています。レバーをオンの位置にリセットして、個々の回路を1つずつオンにします。ここでの考え方は、メインブレーカーの電力負荷全体を一度にダンプすることを避けることです。

回路ブレーカーのオンとオフ、および電気パネルでの作業中は、常に電気の安全を確保してください。通常、一時的な問題が原因でメインブレーカーが作動し、リセットすると問題が解決します。ただし、メインブレーカーが再びトリップする場合、または繰り返しトリップする場合は、専門家に電話することをお勧めします。この問題には、メインパネルの短絡、メインサーキットブレーカーの故障、または別の重大な問題が含まれる場合があります。