モデル鉄道ヘリックスの構築の概要

らせんは究極の鉄道模型エレベータです。螺旋状の軌道構成により、列車は円や曲線を描くように昇降できます。大きくても小さくても、短くても高くても、巨大なヘビのように列車がそれ自体の上に登るのを見るのとまったく同じです。らせんは、すべてのモデル鉄道レイアウトの注目の的となるはずです。

らせんを構築することは、どんなスキルレベルにとっても恐ろしい建設プロジェクトになる可能性があります。しかし、いくら大きくても、らせんの構造を小さく明確に定義されたステップに分解すると、管理しやすいプロセスになります。従来のグレードでトラックレイアウトを構築するスキルがある場合は、らせんを構築することもできます。独自のカスタムヘリックスを簡単に計画できますが、熟練したアマチュアが開発した詳細なオンライン計画も多数用意されています。既存の螺旋計画を状況に適応させることは難しくありません。秘密はすべて計画にあります。

らせんは実世界のソリューションです

ライアンCクンクル

らせんのようにクレイジーな構造でさえ、鉄道の現実の世界では対応物がないわけではありません。山岳地帯では、標高の変更は長いスイープスイッチでレイアウトされたトラックによって行われ、緩やかなトラックグレードで長距離にわたって印象的な登りを達成できます。モデルトレインヘリックスは、いくぶん誇張したスケールで構築する必要があるかもしれませんが、実際のエンジニアリングソリューションの正確な描写です。
計画中

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計画は、ヘリックスを成功させるための鍵です。 3次元での計画は、半径、勾配、およびスペースのバランスをとるときに困難になる場合があります。らせんの計画にはかなりの量のジオメトリが必要ですが、いくつかの考慮事項が必要です。
- 総合成績。 グレードは全体的な上昇として定義できますトラック走行の長さを水平走行の長さで割ったもので、製品はパーセンテージで表されます。たとえば、3パーセントのグレードでは、水平方向の長さ100インチごとに3インチ（または3 1/2フィートごとに約1インチ）上昇します。現実の世界では、インディアナ州マディソンの近くにある急勾配の線路グレードが、短距離のマディソン鉄道によって運営されています。このトラックは、7, 012フィートの距離で413フィート上昇します。これは5.89％のグレードを表しています。モデルトレインの場合、グレードは利便性のために多くの場合増加しますが、実際の条件の説得力のある複製である必要があります。 最大グレード。 らせんトラックの上昇の最大グレードは、実際の状態に似ている必要があります。現実の世界では、重量貨物列車では1 1/2〜2パーセントの勾配が急勾配であると見なされます。乗客の観光列車などの機関車で牽引される短い列車の場合、5〜7％の最大グレードが現実的に見え、特に劇的な外観のためにそれを増やすことさえできます。 曲線半径。 どのモデルスケールでも同じである必要があるグレードとは異なり、小さいモデルゲージでは曲線の半径を小さくすることができます。勾配とカーブ半径のバランスを取るために苦労して、あなたが持っているどんな列車ゲージでも現実的な外観にします。 トランジション。 らせんを計画するときは、段階的な移行を慎重に取り入れてください。急激な移行は、結合解除または脱線を引き起こす可能性があります。トラックのヘリックスからレベルセクションへの移行は、慎重に計画および実行する必要があります。
寸法を含む詳細で注意深い紙のスケッチは、らせんパーツを効率的にレイアウトおよび切断するのに役立ちます。
建物

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らせんは複雑に見えますが、本質的に、らせんトラックのレイアウトは、実際には緩やかな上昇から始まり、1つ以上のスイープカーブで重なり始める湾曲した合板ランプです。多くの設計では、らせんランプ自体は、一定間隔で間隔をあけた木製の桟橋ブロックで支えられた合板の湾曲した部分から作られています。最初のストレッチでランプを支える木製の桟橋の高さの変化が、らせんのグレードを決定します。また、桟橋は、登るときにトラックがそれ自体の上を旋回するトンネルを作成します。

また、トラックランプセクションが外側の端に沿って、らせんの立ち上がりの下部から上部に延びる長い柱または柱に取り付けられているらせん設計もあります。この方法では、らせん状のランプのセクションは基本的にポストに「吊るされ」、ユーティリティシェルフが垂直シェルフの標準から吊るされる方法とほぼ同じです。

建設における最大の課題は、らせんランプの曲線部分をレイアウトし、正確に切断することです。これは通常、ジグソーで行われます。慎重に計画し、正確な図面を作成した場合、この作業は簡単になります。部品は単純にネジ止めされるだけなので、らせんの組み立ては一般にかなり簡単です。ランプのセクションがスムーズに突き当たるように注意してください。しっかりと固定できるように、木製の桟橋の上に直接ジョイントを作成する必要があります。

ステップバイステップ、ターンバイターン、らせんは非常に高いところまで上昇します。第1層で強固な基盤と均一な勾配を確立し、重なり合うセクションに均一な高さのサポートピアを使用することで、らせんの残りの部分を簡単に配置できます。ランプセクション間のギャップは、トンネルを通過するすべての電車が容易に通過できるように十分に大きくする必要があります。

らせんの頂点が最終曲線を通過して直線トラックに戻るとき、桟橋のブロックを調整して、レベルグレードに戻る滑らかで滑らかな移行を作成します。

慎重に計画された、らせんの構築に関与する大工仕事はかなり簡単ですが、時間と忍耐が必要です。
敷設トラック

次の手順を実行すると、流れるような曲線に満ちたらせんができます。
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周りと周りに行きます。スムーズなトラックは、どこでも、特にヘリックスでの楽しい操作に不可欠です。組み立てるときにらせんランプセクションにトラックを置き、トンネルランプの次のセクションでセグメントを覆う前に慎重に固定します。ティア間のクリアランスが低いと、アクセスとメンテナンスが困難になる可能性があるため、最初にトラックを正しく設定することが重要です。

多くのモデラーは、らせんの進行に合わせてはんだ付けすることでらせんのトラックジョイントを強化することを選択します。トラックをはんだ付けすると、ジョイントが強化され、電気的接続性が向上します。らせんが完成すると、トラックの修理や調整を行うことは非常に困難になるため、はんだ付けに時間をかけることは十分に投資されます。
配線

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タワーに電源を入れます。らせんの配線は、他のトラックレイアウトの配線と変わりませんが、トラックの多くの部分はトンネル内で多少アクセスできないため、露出したトラックよりも多くのフィーダーを接続することができます。一部の経験豊富なモデラーは、らせんの各層に少なくとも1つのフィーダー接続が必要であることを示唆しています。短いトンネルでよく推奨されるように、らせんの上部と下部でのみフィーダー接続を行うと、最終的に接続の問題が発生する可能性があります。