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毎年何千もの飛行機のバードストライクが発生しますが、空港では、これらの潜在的に有害で危険な状況を最小限に抑えるために、多くの安全対策と保全対策が実施されています。 空港での思いやりのある鳥の制御技術のおかげで、鳥が関与する飛行機の恐怖の大部分は、航空機の実質的な損傷や乗客の危険をもたらしません。 良心的な空港職員は、鳥の回避手順を改善し、潜在的な問題を回避し、鳥への影響を最小限に抑えるために、近くの野生生物を継続的に監視しています。
空港へのアトラクション
鳥の大きな群れは航空機にとって危険であり、残念なことに、鳥は多くの忙しい空港周辺の生息地を楽しんでいます。 空港は大都市の中心部に位置しているため、騒音や安全性の緩衝材として、空港を取り巻く未使用の未開発の土地が頻繁にあります。 その未開発の土地は、特に都市の拡大により適切な生息地が縮小するため、鳥にとって魅力的です。 同時に、空港の一般的なbus騒は、大規模な捕食者を思いとどまらせ、鳥たちをより安全な場所にしています。 多くの空港は、水が優れた騒音減衰器であり、これらのエリアを渡り性の水鳥、カモメ、および他の大きな鳥にとってさらに魅力的にするため、かなりの湿地または排水池の近くにあります。 残念ながら、これらの生息地に最も惹きつけられる同じ鳥は、航空機に最も危険な脅威を与える可能性があります。
バードストライクの最小化
大きな鳥も小さな鳥の群れも、フロントガラスに衝突したり、エンジンに吸い込まれたりすることにより、飛行機にとって危険です。 これは、飛行機に重大な損傷を引き起こすだけでなく、重大な損傷が発生した場合に危険で危険な飛行状態を引き起こす可能性もあります。 このため、多くの空港では、鳥と航空機間の相互作用を最小限に抑えるために、野生生物管理の取り組みが実施されています。
飛行機の鳥の衝突を最小限に抑えるには、鳥の生息地を変更する、鳥の行動を制御する、航空機の行動を変更するという3つの一般的な方法があります。 鳥のストライキを最小限に抑えることに最も成功している空港は、さまざまな手法を通じて3つの方法すべてを採用しています。
生息地
鳥類にアピールしないように空港の周囲の生息地を変更することは、野鳥が代替のねぐらや餌場を探すよう促す簡単な方法です。 効果的な対策は次のとおりです。
- 種子を含む植物を取り除いて食物源をなくす殺虫剤または殺虫剤を使って昆虫を食べる鳥の食物源をなくす近くの池を網で覆って鳥が上陸するのを防ぎますシェルター
鳥の行動
いくつかの方法を使用して鳥の行動を修正できるため、鳥が空港の近くにとどまることはありません。 これらの技術は鳥に害を与えることはありませんが、地域を避けるように彼らを奨励します。
- ソニックキャノン、録音された捕食者の鳴き声、およびその他の騒音発生器を使用して鳥を混乱させます捕食者が多い
最後の手段として、野鳥が自然にこの地域を離れることを奨励できない場合、鳥は許可された野生生物管理当局によって捕獲され、移動される可能性があります。 極端な場合、鳥は適切な許可を得てされることがあります。
飛行機のスケジュール
飛行経路とスケジュールを変更して鳥と協力することを学ぶと、鳥の衝突を最小限に抑えることができます。 これらの方法はすべての空港で実行できるわけではありませんが、周囲の野生生物と調和して空港を機能させるために使用できます。
- 双眼鏡とスコープでスポッターを訓練して危険な鳥を特定し、飛行機をさまざまな滑走路やアプローチに向ける早朝や深夜、またはピークの移行期間中など
バードストライクが起こる理由
複数の抑止方法と野生生物管理を最大限に活用しているにもかかわらず、飛行機のバードストライクは依然として発生しています。 鳥類学者やその他の研究者は、飛行機に影響を与えた鳥の残骸であるを調べて、どの種が最大の問題であり、最も重大なリスクであるかを判断します。 その知識があれば、問題を引き起こさない鳥を混乱させることなく、より効果的になるように継続的に制御方法を改良できます。
空港が混雑するにつれて、フライトはより頻繁にスケジュールされ、代替の生息地は縮小し続け、ますます多くの鳥が空港近くに避難を求め、潜在的に危険な状況を引き起こしています。 空港は空の他のチラシを常に警戒している必要があり、新しい制御および抑止技術が開発されるにつれて、バードストライクを最小限に抑えることができることが期待されています。
