ライアン・クンクル
鉄道が電車や機関車を回す必要がある場合、3つのオプションがあります：ターンテーブル、リバースループ（バルーントラックとも呼ばれます）、およびY。 最初の2つはよく知られており、モデラーがよく使用します。 ワイはおそらくあまり理解されていませんが、鉄道模型の大きな可能性を秘めています。
他のターニングトラックと同様に、ワイはその形状から名前を取得します。3つの「Y」が互いに接続されています。 多くの場合、ワイの枝の少なくとも1つで使用される分岐器も「Y」字型になります。 しかし、これはプロトタイプまたはモデル鉄道の要件ではありません。
ワイは一般的にターミナル周辺や支線の終点にあります。 また、列車が代替ルートを通過できるようにするために、ジャンクションで一般的に使用されます。 ワイは、ターンテーブルよりも構築と保守がはるかに安価ですが、逆ループよりも必要なスペースが少なくなります。 Y字のサイズと位置に応じて、列車全体または単一の機関車を回すために使用できます。
トラックが十分に長い場合、Y字型は回り道としても機能します。 機関車が他の2本の脚をネゴシエートする際に、スイッチ間のY字の一方の脚に列車を見つけると、列車のもう一方の端に戻り、再び前方を向きます。 この小さなトリックは、行の終わりに大きな動きになる可能性があります。
ワイの計画と構築
Y型にはいくつかの形式があります。 3つの「脚」（スイッチ間のトラックセクション）をすべて湾曲させるか、またはたった2つだけを曲げることができます。 「テール」（スイッチを超えて延びるトラック）は、Y字型でオンになる最長のものと同じ長さである必要があります。 それらは機関車に十分な長さであるか、Y字がジャンクションにある場合、3行すべてが何マイルも続く可能性があります。
単純なYのバリエーションは「はさみY」です。 はさみで、2本の脚が互いに交差する前に交差します。 これは、スペースが限られているY字型のフットプリントを減らすために使用できます。
Yのサイズ、半径、および形状はさまざまですが、必要なのは3つのスイッチです。 これらの1つまたは複数は、「ワイ」タイプの場合もあれば、まったくない場合もあります。 Yスイッチを使用すると、Yに必要なスペースやレイアウト周辺の他のアプリケーションのスペースを大幅に削減できます。
列車がY軸を中心に一方向にのみ移動する場合は、分岐点ごとにスプリングスイッチを取り付けて、操作を自動化できます。 これらのスイッチは、最後の車輪が通過するとすぐに、列車の次のルートに自動的に飛び出します。 DCCを備えたレイアウトの場合、自動投入機能を備えたスイッチデコーダーを取り付けて、電源投入時に同じ結果を得ることができます。
上の図は、「典型的な」Y字型の一般的なレイアウトを示しています。 テールトラックは、任意の方向に必要なだけ延長できます。
トラックの配置に加えて、上部のスイッチの近くにある2つの赤いマークに注意してください。 これらは、短絡を防ぐために2レールDCまたはDCC動作に必要となる絶縁ジョイントの位置を示します。
ワイの配線
ワイズやその他の反転セクションを持つほとんどのモデラーにとっての課題の1つは、反対の極性のレールが出会うときに電気的短絡を防ぐことです。
単純なトグルスイッチから自動反転ユニットまで、これらの短絡を処理する方法がいくつかあります。 後者は、ほとんどのDCCシステムで使用できます。 この問題の解決の詳細については、逆配線セクションを調査する必要があります。 配線プロセスは、すべてのタイプの反転トラックで同じですが、唯一の違いは、絶縁されたギャップを配置する場所です。
ワイを絶縁する別の場所は、ワイの同じ脚の両端に絶縁ジョイントを配置することです。 言い換えれば、レールの極性は3つのテールトラックすべてで同じになります。 この方法は、Y字がジャンクションの一部であり、レールトラックの極性を反転させることが実際的なオプションではない場所で最も役立ちます。 3レールAC駆動列車（Oゲージでは一般的）は、この問題に直面しません。
プロトタイプと同様に、Yをレイアウトプランに組み込むための多くの方法がおそらく見つかるでしょう。 実際には、ターンテーブルを追加するよりもはるかに安価であり、リバースループよりもスペースを大幅に取りません。 逆方向の回路に注意を払うだけで、すぐに電車を回すことができます。
